中衛產業行腳

漢翔董事長廖榮鑫是一位值得尊敬的前輩。廖董事長在揮別2015的10天前舉辦了「2015台灣航空產業論壇」欲催生A-Team 4.0，在台灣深陷悶害之際，雖然不是由政府做莊，這個論壇卻振奮了久違的士氣！這位我戲稱以「兩馬赫速度前進」的董事長，應是繼1970年代十大建設催生中國鋼鐵、1990年代次微米計畫催生台灣目前僅存笑傲國際的半導體產業後，台灣產業升級轉型最令我振奮的一個倡議了！波音公司副總裁John Byrne在論壇中提到幾個統計數據：一架737、787、777分別有40萬、300萬、310萬個零件，巨型的747-8則有600萬個零件。其中65％的零件，波音需要和供應商體系協力挑戰航太級高階產品的任務。在漢翔與長榮航宇兩大龍頭仿效當年巨大與美利達所建構的A-Team，升級版的Aviation-Team融入4.0的產業革命手法，若成功鑲嵌於國際航太供應體系後，牽動的產業關聯程度與產業升級轉型程度都是20年來僅見，值得擺脫嗆聲與唱衰，以耐性與同理心一起展開具體執行方案，透過這個20年來僅見有想像、有包容、有實踐的長程綜合性計畫將台灣推上天際！

眾人皆知台灣的資源有限，專家論壇每每提到的執行策略也是聚焦、整合，但整體而言，聚焦和整合的效益實在有限，問題的癥結還是卡在「一盤散沙」這個民族劣根性上。所幸在資訊科技導入人類生活、滲入產銷活動後，許多人為的負面效力得以被資訊流程所抵消，尤其邁向第四次工業革命時，實宇系統（Cyber Physical System），決策支援系統有望以更客觀、更即時地修正人為的變異，使得合理化不再需要受特定人的「理」所挾持，進一步擴增系統效能。當全球都運用巨策略（Grand Strategy）開疆闢土之際，台灣有大型的產業龍頭願意扮演肉粽串的頭，坐下來好好商談體系合作、價值創造與提升競爭力，促發政策、投資、技術、人才、訂單、服務合力的良性循環，並滾動修正、不斷擴大台灣在關鍵產業中的聚合能量與影響力，選題、破題與解題都需要具競爭性的業者捐棄成見，齊心合力，輔以實宇系統的技術才得以落實體系的凝聚力與體系的競爭力。

若傳統的螺絲產業能夠結合具產業潛力的植牙想像，帶動醫材產業附加價值的揚升，台灣長年累積的傳統產業能量若妥適結合新興、高附加價值領域，高階（高附加價值）產業將帶動台灣各級產業升級轉型的蹊徑上披荊斬棘。產業的向上移動是無可規避的挑戰：無論是最基本、每年被買家要求的品質、交期與成本的精進，或延伸供應鏈的價值網與生態體系結構中產品、製程與商模的創新，傳統的產銷人發財五管功能被數據與實宇串接的新架構，也將賦予傳統產業升級轉型的新契機。但多數的廠商因為巨額的投資與不確定的收益而怯步，這條不歸路只能靠眼光獨到的金融業者以及產業龍頭共襄盛舉，才能一把揪起粽串頭、拉起涵蓋人才、技術、資金的全面產業管理（Total Industry Management） 以發揮帶動產業發展的效益。這個挑戰所涉及層面之廣度與深度，遠甚於過往，因此所需的力度需集眾志才能成城；效益是，因建立全產業競爭力的門檻甚高，優勢有較持久的續航力，體系優勢的溢價空間也較那些能被個別擊破者高出許多。從漢翔與長榮航宇攜手打造的A-Team 4.0，我看見了台灣產業向上的新曙光。

2015結束了。2016，天天向上，台灣加油！http://goo.gl/aLh8al