在揮別2015年之時,以我的好朋友、北京大學藝術學院的向勇教授在微信上的代號「天天向上」為題,展望新的一年。回首,去年的12月22日開始,除了國家實驗研究院繁重的工作外,我接任中衛發展中心的董事長,心裡想的不僅是中衛中心的發展,更是台灣產業如何突圍。一年來,從年初經濟展望的樂觀到第二季末的急轉直下,連著出口長黑、紅潮湧現等壞消息紛沓而來。從原本僅寫給中心同仁的「家書」短文,也演化為貼上臉書與工商時報見刊的長文,並加入「中衛產業行腳」與「產業組曲」展開平面、廣電與網路三位一體的整合傳播行銷,訴說著因工作需要所接觸到的人、事、物。

漢翔董事長廖榮鑫是一位值得尊敬的前輩。廖董事長在揮別2015的10天前舉辦了「2015台灣航空產業論壇」欲催生A-Team 4.0,在台灣深陷悶害之際,雖然不是由政府做莊,這個論壇卻振奮了久違的士氣!這位我戲稱以「兩馬赫速度前進」的董事長,應是繼1970年代十大建設催生中國鋼鐵、1990年代次微米計畫催生台灣目前僅存笑傲國際的半導體產業後,台灣產業升級轉型最令我振奮的一個倡議了!波音公司副總裁John Byrne在論壇中提到幾個統計數據:一架737、787、777分別有40萬、300萬、310萬個零件,巨型的747-8則有600萬個零件。其中65%的零件,波音需要和供應商體系協力挑戰航太級高階產品的任務。在漢翔與長榮航宇兩大龍頭仿效當年巨大與美利達所建構的A-Team,升級版的Aviation-Team融入4.0的產業革命手法,若成功鑲嵌於國際航太供應體系後,牽動的產業關聯程度與產業升級轉型程度都是20年來僅見,值得擺脫嗆聲與唱衰,以耐性與同理心一起展開具體執行方案,透過這個20年來僅見有想像、有包容、有實踐的長程綜合性計畫將台灣推上天際!

眾人皆知台灣的資源有限,專家論壇每每提到的執行策略也是聚焦、整合,但整體而言,聚焦和整合的效益實在有限,問題的癥結還是卡在「一盤散沙」這個民族劣根性上。所幸在資訊科技導入人類生活、滲入產銷活動後,許多人為的負面效力得以被資訊流程所抵消,尤其邁向第四次工業革命時,實宇系統(Cyber Physical System),決策支援系統有望以更客觀、更即時地修正人為的變異,使得合理化不再需要受特定人的「理」所挾持,進一步擴增系統效能。當全球都運用巨策略(Grand Strategy)開疆闢土之際,台灣有大型的產業龍頭願意扮演肉粽串的頭,坐下來好好商談體系合作、價值創造與提升競爭力,促發政策、投資、技術、人才、訂單、服務合力的良性循環,並滾動修正、不斷擴大台灣在關鍵產業中的聚合能量與影響力,選題、破題與解題都需要具競爭性的業者捐棄成見,齊心合力,輔以實宇系統的技術才得以落實體系的凝聚力與體系的競爭力。

若傳統的螺絲產業能夠結合具產業潛力的植牙想像,帶動醫材產業附加價值的揚升,台灣長年累積的傳統產業能量若妥適結合新興、高附加價值領域,高階(高附加價值)產業將帶動台灣各級產業升級轉型的蹊徑上披荊斬棘。產業的向上移動是無可規避的挑戰:無論是最基本、每年被買家要求的品質、交期與成本的精進,或延伸供應鏈的價值網與生態體系結構中產品、製程與商模的創新,傳統的產銷人發財五管功能被數據與實宇串接的新架構,也將賦予傳統產業升級轉型的新契機。但多數的廠商因為巨額的投資與不確定的收益而怯步,這條不歸路只能靠眼光獨到的金融業者以及產業龍頭共襄盛舉,才能一把揪起粽串頭、拉起涵蓋人才、技術、資金的全面產業管理(Total Industry Management) 以發揮帶動產業發展的效益。這個挑戰所涉及層面之廣度與深度,遠甚於過往,因此所需的力度需集眾志才能成城;效益是,因建立全產業競爭力的門檻甚高,優勢有較持久的續航力,體系優勢的溢價空間也較那些能被個別擊破者高出許多。從漢翔與長榮航宇攜手打造的A-Team 4.0,我看見了台灣產業向上的新曙光。

2015結束了。2016,天天向上,台灣加油!http://goo.gl/aLh8al

    全站熱搜

    中衛產業行腳 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()